Hva er forskjellen mellom original billakk og reparasjonslakk?

Hva er originalmaling?

Alles forståelse av den originale fabrikklakken bør være malingen som brukes under produksjonen av hele kjøretøyet. Forfatterens personlige vane er å forstå malingen som brukes i lakkeringsverkstedet under sprøyting. Faktisk er karosserilakering en svært kompleks prosess, og forskjellige belegg brukes på forskjellige stadier i karosserilakeringsprosessen, og danner forskjellige lakklag.

Diagram over malingslagstruktur

Dette er en tradisjonell lakklagstruktur. Man kan se at det på kjøretøyets stålplate er fire lakklag: elektroforetisk lag, mellomlag, farget lakklag og klart lakklag. Disse fire lakklagene danner sammen det synlige billakklaget som forfatterne har oppnådd, som ofte omtales som den originale fabrikklakken. Senere er billakken som repareres etter riper bare tilsvarende farget lakklag og klart lakklag, som ofte omtales som reparasjonslakk.

Hva er funksjonen til hvert malingslag?

Elektroforetisk lag: Direkte festet til den hvite kroppen, og gir korrosjonsbeskyttelse for kroppen og et godt heftmiljø for mellombelegget.

Mellombelegg: festet til det elektroforetiske laget, forbedrer korrosjonsbeskyttelsen til kjøretøyets karosseri, gir et godt heftmiljø for lakklaget og spiller en viss rolle i å sette i gang fargefasen til lakken.

Farget lakklag: Festet til mellomlaget, for ytterligere å forbedre korrosjonsbeskyttelsen til kjøretøyets karosseri og vise fargeskjemaet, vises de forskjellige fargene som forfatterne ser av fargelakklaget.

Klar lakk: ofte kjent som lakk, festet til lakklaget, styrker ytterligere korrosjonsbeskyttelsen til bilkarosseriet og beskytter lakklaget mot små riper, noe som gjør fargen mer transparent og bremser falming. Dette lakklaget er et relativt spesielt og effektivt beskyttelseslag.

Folk som reparerer billakk vet at etter at lakken er sprøytet, må lakklaget bakes for å fremskynde tørkingen av lakklaget og styrke vedheftet mellom lakklagene.

Hva er forskjellen på reparasjonsmaling og originalmaling?

Den originale malingen kan bare brukes med en brennetemperatur på 190 ℃, så forfatteren mener at hvis denne temperaturen ikke kan oppnås, er det ikke den originale malingen. Den originale malingen som 4S-butikken hevder er misvisende. Den såkalte originalmalingen er høytemperaturmaling, mens malingen på støtfangeren ikke tilhører den originale høytemperaturmalingen når den er i fabrikken, men tilhører kategorien reparasjonsmaling. Etter at den forlater fabrikken, kalles all reparasjonsmaling som brukes reparasjonsmaling. Det kan bare sies at det er fordeler og ulemper innen reparasjonsmaling. For tiden er den beste reparasjonsmalingen tysk Parrot-maling, som er anerkjent som verdens beste bilreparasjonsmaling. Det er også den angitte malingen for mange store merkevareprodusenter som Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz, etc. Det er mange fordeler med originalmaling, inkludert fargetone, filmtykkelse, fargeforskjell, lysstyrke, korrosjonsbestandighet og fargefalmingsenhet. Det viktigste er imidlertid at dens rustbeskyttelsesepoxy er den beste. Men lakkoverflaten er ikke nødvendigvis den beste, for eksempel er japanske biler kjent for sin svært tynne lakkoverflate, som ikke kan matche hardheten og fleksibiliteten til tysk papegøyelakk. Det er også derfor mange bilentusiaster de siste årene har konsultert navigatøren for fargeendringer kort tid etter å ha kjøpt en ny bil.